TUhjnbcbe - 2024/7/30 17:24:00
乌江，贵州第一大河，是长江上游南岸最大的支流，全长公里，在贵州就有公里。初冬的贵州，岸线美、水运忙，港口航道建设一浪高过一浪。清水江平寨航电枢纽工程主体形象进度将达%；乌江索风营等4个库区航运建设工程主体形象进度已达%，正开展各专项验收；邵家桥港口工程、沿河思渠码头建设稳步推进……近公里的航道通航里程，在贵州的群山间蜿蜒，形成北上南下的水运大动脉。此时此刻，碧波荡漾的乌江江面上，一艘艘硕大的船只沿着宽阔的航道驶向长江。作为国家规划的“四横四纵两网”高等级航道之一，乌江是我省北上长江的重要出省水运主通道，也是贵州融入长江经济带发展的重要纽带。年，因乌江沿线梯级电站建设中断了近20年的乌江水运，全线实现大规模复航，吨级船舶可沿乌江而下，直达重庆涪陵，驶入长江。一年转眼过去，如今的乌江两岸，换了模样。东有乌镇，西有乌江“东有乌镇，西有乌江。”乌江两岸，人间烟火，如今有了全新的说词。这说的是乌江寨，似一纸素笺着淡墨晕染而成的江南山水画卷，飘落黔北大地。岁末的遵义市播州区尚嵇镇乌江寨，婉约在群山高原之上，是难得的水岸风光。遵义市播州区尚嵇镇乌江寨。“极美，仿佛闯入江南水乡！”“苗乡侗寨的民族韵味可以在这里找到！”边走边看，大家惊愕于西南边陲小镇也能拥有乌篷船只摇曳溪水的清丽之感；极目远眺，村寨仿佛饱经世事的山地长者般，每道皱纹里都藏着岁月的痕迹。“回溯其发展历程，曾经的乌江村因地处偏远、交通不便，难摘贫困帽，但也正因其偏安一隅保留下了古朴生态的自然原貌，有了发展特色旅游的好基础。”一路上，乌江寨国际旅游度假区执行经理陆国萍从旅游规划缘起、发展理念、设计结构、运营模式，逐渐掀开乌江寨的神秘面纱。陆国萍介绍，年，乌镇景区总规划师陈向宏应邀来黔，深入剖析了当地乡村现状，提出传统村落重建方案。年6月起，按“东有乌镇·西有乌江”目标要求和“旅游扶贫·活化古村”总体思路，花费5年时间成功打造了乌江寨。“我们在打造过程中，不仅保护、修建了黔北民居群落，更开辟了多姿多彩的民俗展馆及传统工艺作坊。”正如他所说，漫步在青石板路上，穿行于数百栋吊脚楼之间，处处弥漫着传统与新潮碰撞下产生的奇妙而自然的文化火花。在这里，不仅能看到依河而建的民居木楼立于碧波两侧，升腾而起的朦胧烟雨，恍若梦境。当乌篷船摇曳地从码头启航，还能在薄雾袅绕之间，感受湿漉漉的绿意于古寨中缓缓蔓延开来。在这里，不仅能品味围炉煮茶、参与蜡染制陶、手作花灯竹器、沉浸式听曲唱戏的传统技艺，也能尝到喧嚣都市的那一口麻辣龙虾、啤酒烧烤，感受霓虹闪烁。在这里，不仅能入宿江边民宿，饱览古村美景，还能近距离欣赏傩戏、独竹漂、竹竿舞、苗族锦鸡舞等民间艺人展示的非遗技艺，感受独特的文化大餐。日看烟雨亭楼，夜揽灯火星河。到了晚上，青墨的石板路，油绿的河水，都成为无边夜空的背景，站在广场眺望，星星点点的小夜灯附着江畔，如萤火虫般在夜幕中随微风摇曳。抬头远望，远山白塔隐隐，两岸吊脚楼群灯光熠熠，恍若童话世界。有人说，“当水墨画卷从纸上醒过来，就成了乌江寨的模样。”这只是乌江大美之一隅。秀美的文化总是绽放在宏大的经济叙事之上，乌江正成为繁忙的水运航线，沿江已建成吨级泊位码头10余个，复航后航运企业大幅增加，运力达4万吨左右。乌江沿岸的农副产品和民用煤炭等货物，通过水路运输比陆路运输节约19.5亿元/年，比铁路运输节约6.5亿元/年；货物周转量则相当于2至3条高速公路。水运基础设施的改善提升，带来的最直观效果，就是给临江产业发展提供了强大助力。贵州思南西南水泥有限公司是受益者之一，该公司生产的水泥，因为乌江航道，每吨运输成本缩减50元，大幅助力该公司生产的低碱水泥在省外市场的竞争力。而在贵州思南兴黔船业有限公司，6艘崭新的货船在乌江水面依次排开。车间内，4艘货船正在加紧建造。借助乌江水运全线复航的机遇，今年，公司造船产值超过万元。乌江沙湾码头货船整装待发。（刘叶琳摄）同样因乌江复航带来转机的还有乌江轮船公司。作为曾经乌江航道上的龙头运输企业，由于受乌江断航影响，企业经营一度陷入困境。乌江复航后，年公司投资万元建造了13艘吨级船舶，年拟投资约2亿元建造50艘吨级船舶，正成为乌江航线的主要运输力量之一。船工号子的新唱法拂晓，天边泛起一抹鱼肚白，小艇拨开细浪，伴着柴油机的轰鸣声，缓缓驶向江心。坐在船舱内掌舵的人名叫文辉乾，给自己取的