都说云贵川的高原中隐藏着无数美景和保存较好的传统文化，的确，作为自驾爱好者的我，同时也作为经常出差的汽车媒体人，几乎每年都会来上几次云贵川的自驾行，每次出行都会遇见不同的风景、人、事、物，这大概就是旅行能够给人带来愉悦的根本原因。
但话说回来，自驾次数多了，对座驾自然会越发挑剔，毕竟除了风景以外，一路上能否顺心，会对自驾游的心情有所影响，所以当我知道这次行程我们的座驾是吉利嘉际和豪越之后，我的心就已经放下一大半了，毕竟早已深入体验过这两款车，它们的实力我还是很清楚的。
睡半路开半路，惬意抵达目的地
天无三日晴，地无三尺平，这句话大概是以前贵州的真实写照。现在贵州大概仍然延续着天无三日晴的特点，毕竟这次我去到贵州时，仅有返程当天感受到了冬日暖阳，而其余时候，户外的阴冷都在教育着不穿秋裤的我。所以大多数时间，我都特愿意待在分配到我手中的大豪越的车内，讲真，车厢对冷空气的隔绝以及空调给力的制热效果只是原因之一，重点是，大豪越第二排座椅的多变性能够让我很惬意地“躺”到目的地（嗯，如果不被叫起来开车的话。。。。。。）。
贵州多山，这也是地无三尺平的原因，当然，拜祖国的飞速发展所赐，地无三尺平再也不是贵州的真实写照了，现在四通八达的高速、穿山而过的隧道，以及架在山腰的高架桥，将原本的所需的车程大大缩短，沿途尽是不同的风景，连几年前我所经历过的刚开始炸山重修的省道和国道，甚至是通往某个村子的小路都已经拥有了非常良好的路况，这让我不得不再次感叹我国的基础建设能力。
即便路况再怎么好，贵州也是一个小高原般的地区，米的平均海拔，注定了对发动机性能的考验要比在平原地区更大。不过在我被同车的老师“赶”到主驾之后，豪越的表现并没有让我觉得这里的海拔对它有什么影响，1.8TD发动机的动力发放在这里依旧随心所欲，并线超个车之类的操作轻而易举便能完成。而贵州这些新建的高速，也正是大豪越L2级自动驾驶辅助系统的大舞台，在我被迫成为驾驶员的后半程路程，我几乎都将驾驶这件事交给了自动驾驶辅助来完成，时不时地动一下方向盘，轻松惬意地便抵达了我们的目的地——西江千户苗寨。
这次没有“高山流水”
西江千户苗寨是全世界最大的苗族聚居村寨，由十余个依山而建的自然村寨相连而成，虽然经过贵州旅游业多年发展的“熏陶”，但在很多人眼中，西江千户苗寨仍旧是将最原始的苗族文化保存得最好的地方之一。
拜旅游业发展所赐，白天的苗寨早已不是一片静谧，越来越多的游客让苗寨里年轻的苗人们都开始脱下民族服饰做起了生意，喧嚣的苗寨小街与四周的吊脚楼、满眼的灰砖青瓦相融，仿佛有一种不真实的感觉。但到了晚上，苗寨的千家灯火以及袅袅翠烟，还是能够将人拉回身处苗寨的现实当中，而除开商业街的灯红酒绿，苗寨中央的舞台每周末都有的传统歌舞表演也会让人感受到苗族人的传统文化其实仍在延续。
深入苗寨，你能感受到苗人对传统文化的敬仰及延续，即便年轻的苗人已经不再遵循农耕、手工工艺等传统活路，但寨子中老一辈的苗人却并不愿让这些传统失传，当你去到那些已被评为非遗或未来即将被评为非遗的的工艺体验点时，你一定会对寨子中的老一辈苗人心生景仰，出自他们之手的蜡染、服饰、银器等传统工艺物品，总会有着莫名的吸引力让你去注意到它们，那种出自手工却有着机械加工般完美的细节、那种乍看平平无奇细看却发现“别有洞天”的手艺，都会让人感叹中国上下五千年来各民族的传统文化是多么有底蕴。
嗯，要说这次有什么遗憾的话，我想对于好一口酒的我来说，没能再次感受到好客的苗人为客人们准备的“高山流水”，大概是我这次行程的最大遗憾吧……
不仅是自驾，也是“回娘家”
说起这次自驾，其实是吉利汽车一次别出心裁的客户体验营销，这次与我们同行的不止是媒体，还有豪越与嘉际的客户和准客户，贵州是豪越与嘉际的“娘家”，我们的行程由吉利汽车贵阳制造基地出发，也由吉利汽车贵阳制造基地结束，当然，最后参观工厂的行程与自驾游一样是重点。
这次与我们一同出行的客户们，在这一次深入吉利贵州制造基地，近距离接触生产车间、感受生产过程，并深入了解每一辆吉利汽车是如何在高度智能化机械的加持下生产落地的，我能从已经成为吉利车主或即将成为吉利车主的他们的话语中，感受到他们对吉利汽车的信任，这种信任，并不盲目，而是他们在已经体会过吉利汽车产品本身的素质，并在这次深入了解产品的制造过程之后，由心而生的信任。
多年来，吉利汽车一直秉承节能环保战略，从采购到生产、从产品到营销，吉利汽车的每一步都与绿色环保有着紧密的联系。绿色环保就好比是吉利汽车的传统，而如今伴随着汽车制造业的发展，已经迈入工业4.0时代的吉利汽车，又用科技创新给国内不少的车企们好好地上了一课。对传统的延续，以及对新事物新科技的接纳，不正同如今的西江千户苗寨一样吗？保留并延续自身的优良传统，再到科技与创新的更进一步，这正是吉利汽车想要展示给所有消费者并且带给消费者的东西，这样的吉利汽车，想不受消费者的喜爱都难。