经过5年艰苦施工，重庆至贵阳扩能改造工程昨天（7月22日）全线接轨铺通，工程建设进入了最后冲刺阶段。
渝黔铁路扩能改造工程线路。
渝黔铁路正线全长.4公里，设计为客货共线的双线电气化铁路，行车时速公里，全线共设车站12座，架设桥梁座，打通隧道座，同时建设重庆和贵阳两大枢纽。项目总投资约亿元，是我国西南地区连接西北和华东、华南的快捷通道。
资料图
中铁十八局渝黔铁路指挥长吴忠良告诉记者，项目自年动工以来，全体参建员工克服既有线对施工干扰等重重困难。目前渝黔铁路建设已经进入最后的冲刺阶段，确保今年9月开始线路的联调联试，年底全线通车。
渝黔铁路全线通车后，重庆到贵阳的行车时间将由目前的9个多小时缩短到2小时。
那么，渝黔铁路眼看着就要通车了，
贵州段各大站点情况如何？
别急！别急！！别急！！！
小编带你挨个看！
遵义东站
年10月开建，是渝黔铁路非常重要的中间车站，总面积平方米，设有4站台11条线。预计旅客年发送量为万人次。建成后将形成以铁路客运为中心，集长途汽车、公交车、出租车和社会车辆等多种交通设施及交通方式的客运综合交通枢纽。
苟江站
位于遵义境内的苟江站，年1月开建，站房总建筑面积为平方米，设地上中部1层，两侧2层，设有2站台4条线。
桐梓东站
年2月开建，总面积.85平方米，设2站台4线(含2条正线)。共修建地下停车位个；客流高峰时，候车室可容纳人。
娄山关南站
年11月开建，车站设计最高聚集人数人，设有发线4条（含正线），站房设于正线右侧，车站按2台夹4线布置，设m×8m×1.25m的侧式站台2座，12.0m宽的跨线设备1处。
夜郎镇站
年9月开建，站前广场总面积.26平方米，市*道路总面积.19平方米，1号路长.米，宽20米；2号路为环广场道路，长.米，宽12米。项目总投资.35万元。
扎佐东站
年年底开工，车站位于贵阳市修文县扎佐镇，是贵阳北站前往重庆经停的第一站，车场规模为2站台4线，站台长米、宽8米、高1.25米。站房面积为.85平方米，站房主体为混凝土框架结构，站台雨棚为混凝土结构，客流高峰时段可容纳人。
息烽站
年底开建。息烽站前广场占地面积1.4万平方米，占地下主体结构的66.7%，整个工程预计7月30日前全部完工，总建筑面积2.83万平方米，总投资约1亿元。主要建设内容包括地下停车工程、广场景观绿化和硬地铺装等。
贵阳北站
贵阳北站是贵阳高铁核心站，是西南最大规模的综合性铁路交通枢纽。车站汇集贵广高速铁路、沪昆高速铁路、成贵高速铁路、渝贵铁路以及贵开城际铁路、贵铜城际铁路、贵阳市域快铁等多条铁路线。
来源：网络综合编辑：小千
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